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根據(jù)車間隔離網(wǎng)的特點(diǎn),可以看出車間隔離網(wǎng)的形狀和尺寸(高度、寬度等)對(duì)碰撞的效果有著直接的影響。因此,截面形狀和尺寸是決定混凝土車間隔離網(wǎng)結(jié)構(gòu)的重要因素。
車間隔離網(wǎng)斷面形狀和幾何形狀難以確定。截面形狀、尺寸合理,不僅經(jīng)濟(jì),更重要的是充分發(fā)揮車間隔離網(wǎng)的功能,可以防止車輛的觸摸位置越過車間隔離網(wǎng),可以幫助車輛爬向吸收沖擊能量,從而減少損傷和保護(hù)車輛乘客安全的汽車碰撞。
車間隔離網(wǎng)斷面形狀和尺寸的確定,必須通過大量的實(shí)際工作面研究和理論分析。
國外已經(jīng)有大面積的土地使用車間隔離網(wǎng),它做了大量的試驗(yàn)基地和理論研究,隨著研究的深入和使用面的積累,斷面式車間隔離網(wǎng)不斷完善,逐漸接近合理的尺寸。
預(yù)制車間隔離網(wǎng)采用縱縫法和縱向鋼筋的抗接方法傳輸。槽槽連接榫槽連接,通過鋼筋插入力進(jìn)行力連接。預(yù)制端的 車間隔離網(wǎng)應(yīng)配備不少于兩孔和傳動(dòng)桿的直徑應(yīng)不小于12mm,且長度不得小于20cm?,F(xiàn)澆波紋車間隔離網(wǎng)可垂直連接。
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