學校護欄設計圖

最后更新時間：2022-01-19 01:22:28 作者：川森網欄已經有949個人瀏覽并咨詢。

　　學校護欄設計圖

　　開孔后處理：

　　切割后的學校護欄內環(huán)焊扁鋼，加固格柵板，保證其強度，保持整體工藝美觀。學校護欄的開孔邊緣的扁鋼高度應統(tǒng)一一致，且下部與格柵下部平齊。學校護欄開孔的邊緣扁鋼接頭處的焊接應圓滑美觀，扁鋼高度應一致，和學校護欄應垂直。在安裝完工后，對鐵銹、殘留焊接飛濺物和影響油漆質量的雜物應予清除。

學校護欄設計圖

　　氧化膜：鋼絲表面生成薄薄一層密的氧化物，這種氧化物一般不易碎裂，只有當呈受彎曲或變形情況下才能部分地剝落。

　　氧化色：鋼絲表面在光亮熱處理的條件下生成一層極薄的緊緊貼附于鋼絲表面的氧化物。

　　脫碳層：鋼絲加熱時由于氣體介質和鋼鐵層碳的作用，使表層含碳量降低的區(qū)域，這種表層碳量降低的現(xiàn)象稱為脫碳。

　　石墨碳：鋼中部分或全部的碳以游離狀態(tài)析，這種以游離狀態(tài)存在的碳為石黑碳。

　　折痕：網面上局部折疊，形成不可恢復的印痕。

　　破洞：網面上有集中性經線或緯線多根斷絲。

　　銹蝕：網面上腐蝕變質。

　　銹斑：網面上呈現(xiàn)綠色、褐色或異色小斑點。

　　斷絲：網面上經線或緯線單要斷開。

　　蚊子嘴：絲打圈，扭結，空出網面。

　　頂扣：經線接頭不良，頂出網面。

　　縮緯：緯線局部立方米彎曲，網孔變形。

學校護欄設計圖

　　為了交通更加暢通、安全、有序，交警部門在市區(qū)一些主干道設置路中隔離欄，并封閉了一些左拐路口、增加了一些調頭區(qū)，路面標識也相應調整。不少人認為有些設置不夠合理，呼吁交警部門調整。眾所周知，在城市的主干道設置路中隔離欄的主要目的是阻止行人橫穿和保護行人安全。也因此，從這點講，保護行人安全才是第一位的，如果所設的隔離欄不能達到這樣的目的，即使再好看的隔離欄也是白搭，充其量只是徒具觀賞性而無實用價值。

　　高度只有50厘米的隔離欄，顯然難以阻止個別路人跨欄的沖動。因為人的自覺性畢竟是有限的，既就是在有警察值勤的交叉路口，還不斷發(fā)生路人闖紅燈的現(xiàn)象，更何況沒有人值守的隔離欄，跨欄現(xiàn)象更會司空見慣。阻止行人跨欄現(xiàn)象我們不妨換種思路，就像讓分蛋糕的人最后拿蛋糕一樣，必須對“分蛋糕”的方法進行徹底改革。如果不加高隔離欄，再怎么在細枝末節(jié)上想辦法也是徒勞。

　　設置隔離欄要考慮城市的美觀大局的初衷沒有錯，但前提是首先要使隔離欄發(fā)揮它的“隔離”作用，其次才能談得上美觀大方。如果說設置的隔離欄美觀有余而作用不足，那么就是一種本末倒置。如何才能做到“魚”和“熊掌”兼得，考驗著城市管理部門的智慧。但我們相信，只要問計于民，廣泛征求專家意見，這個問題也許就能迎刃而解了。

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