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橋梁防撞護欄長度計算
為了交通更加暢通、安全、有序，交警部門在市區(qū)一些主干道設(shè)置路中隔離欄，并封閉了一些左拐路口、增加了一些調(diào)頭區(qū)，路面標識也相應調(diào)整。不少人認為有些設(shè)置不夠合理，呼吁交警部門調(diào)整。眾所周知，在城市的主干道設(shè)置路中隔離欄的主要目的是阻止行人橫穿和保護行人安全。也因此，從這點講，保護行人安全才是第一位的，如果所設(shè)的隔離欄不能達到這樣的目的，即使再好看的隔離欄也是白搭，充其量只是徒具觀賞性而無實用價值。
高度只有50厘米的隔離欄，顯然難以阻止個別路人跨欄的沖動。因為人的自覺性畢竟是有限的，既就是在有警察值勤的交叉路口，還不斷發(fā)生路人闖紅燈的現(xiàn)象，更何況沒有人值守的隔離欄，跨欄現(xiàn)象更會司空見慣。阻止行人跨欄現(xiàn)象我們不妨換種思路，就像讓分蛋糕的人最后拿蛋糕一樣，必須對“分蛋糕”的方法進行徹底改革。如果不加高隔離欄，再怎么在細枝末節(jié)上想辦法也是徒勞。
設(shè)置隔離欄要考慮城市的美觀大局的初衷沒有錯，但前提是首先要使隔離欄發(fā)揮它的“隔離”作用，其次才能談得上美觀大方。如果說設(shè)置的隔離欄美觀有余而作用不足，那么就是一種本末倒置。如何才能做到“魚”和“熊掌”兼得，考驗著城市管理部門的智慧。但我們相信，只要問計于民，廣泛征求專家意見，這個問題也許就能迎刃而解了。
剛性橋梁護欄是依靠橋梁護欄的彎曲變形和自身的張拉力，來更好地抵抗車輛在行駛過程中發(fā)生碰撞，它的外形也比較美觀，具有一定的誘導效果，而且一旦發(fā)生損壞很容易進行更換。
橋梁護欄它也是最傳統(tǒng)的一種橋梁護欄，它的包塑橋梁護欄與的連接固定采用扁鐵條為工具，將包塑橋梁護欄用鉆尾螺絲壓制在橋梁護欄的一側(cè)，傳統(tǒng)橋梁護欄都是現(xiàn)場焊接然后刷防銹底漆，現(xiàn)場組合然后固定包塑橋梁護欄即可。
橋梁護欄產(chǎn)品特點：
1、用料省，安裝工序少，安裝快
2、包塑橋梁護欄固定牢固，網(wǎng)面平整
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