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電梯轎頂護欄安全標識語
北京時間18:00,F1摩納哥站第三次練習在蒙特卡洛賽道結束。梅賽德斯AMG車手尼科-羅斯博格以1:15.159名列全場快，法拉利車隊的菲利佩-馬薩和紅牛車隊的兩屆世維泰爾分列二三。在經歷周四的那場陣雨之后，周五，周六的蒙特卡洛均保持晴好。FP3在艷陽高照下進行，氣溫24度，賽道溫度31度。
倍耐力為本站比賽帶來的輪胎配方軟+超軟，其中超軟是本賽季首次使用。按照慣例，本節(jié)練習的核心工作依舊是準備午后的排位，但各隊的具體項目會有所差別。羅斯博格1:15.159的成績出自比賽后半程，使用超軟胎作出，德國人本節(jié)練習總共測試了25圈。在前五站比賽中長期掙扎的菲利佩-馬薩拿到P2，無疑為這個周末的比賽開了個好頭，巴西人迫切希望能提高個人表現，法拉利的老板蒙特澤莫羅已經公開向他施壓了。
紅牛車隊的維泰爾位居第三，德國人一度在測試的結束階段歷險。險情發(fā)生在出隧道后的11號彎，當時因為狠吃路肩，導致賽車發(fā)生彈跳甩尾，右后輪與金屬安全護欄發(fā)生輕微摩擦，還好沒有失控。駕駛另一輛法拉利的費爾南多-阿隆索位居P4，在FP3的初段繼續(xù)使用氣流可視化法，對周四的那具高下壓力新尾翼進行了測試。他的整個第三次練習進行平穩(wěn)。位居FP3成績單從P5～P10的分別是：格羅斯讓，巴頓，漢密爾頓，邁克爾-舒馬赫，佩雷茲和馬克-韋伯。FP3總共發(fā)生了兩起事故，一次是印度力量車手在出隧道后的下坡路段制動失控，前翼與安全護欄相撞，導致車頭受損。另一次是威廉姆斯車手馬爾多納多在比賽還剩5分鐘結束時，在卡西諾酒店外撞上安全護欄，懸掛折斷左后輪脫落。F1摩納哥站的排位賽將在2小時之后進行，這意味著馬爾多納多要按時參與比賽，車隊面臨著巨大的修復工作要做。但愿他會順利，不辜負觀眾的期待!
1、pvc安全護欄在構件的連接上，與其它普通安全護欄不同，普通安全護欄多數材料雖然是不銹的，但由于采用了金屬螺絲連接，仍易銹蝕，這是它的死穴;有的非pvc安全護欄采用無金屬(化學)榫頭聯接也不牢固。新式PVC塑鋼安全護欄則不同，采用加工設備，把連接地方改為塑料連接件，加塑料孔蓋，解決了銹點和不牢固，是真正意義上的銹蝕安全護欄，并具有不導電與防爆性能。采用創(chuàng)新的榫連接方式，使豎桿與橫桿，橫桿與立柱的連接解決了普通安全護欄在螺絲聯接部位仍會迅速銹蝕的重大缺點。
2、pvc安全護欄橫桿，立柱均采用鋼材增強，采用塑料連接件插座，安裝十分簡便，萬向連接件可在斜坡和多方位立柱上進行快速安裝外觀常新不舊，比木材堅韌。但富柔性而且抗沖擊對人畜保險，適用于學校、幼兒園，不需油漆，不會褪色、脫皮、開裂、氣泡、剝落和蟲蛀，自備增強立柱、不需要再磊砌石材基柱、降低整個工程成本。而且牢固強度高于石材基柱的安裝方式。
3、pvc安全護欄克服了安全護欄表面不平整和易銹蝕的致命缺點，我們以前看到的安全護欄是涂層脫落、銹跡斑斑，色彩單調，毫無光澤，很不美觀。而PVC塑鋼安全護欄采用在金屬異型材表面擠出包覆乙烯類塑料和塑料異型材的工藝制作，在表層和整個斷面中加入大劑量的、不同比例的劑、穩(wěn)定劑，色彩鮮艷，有光澤。
4、pvc安全護欄產品任何地方不漏金屬，真正的絕緣產品，適用于、變電室，真正防爆產品，金屬斷裂打擊不出火花，適用于加油站。
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