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大慶地鐵基坑護(hù)欄廠家電話

最后更新時間:2021-04-30 12:00:04   作者:川森網(wǎng)欄   已經(jīng)有0個人瀏覽并咨詢。

  大慶地鐵基坑護(hù)欄廠家電話

  一般的地鐵護(hù)欄都是在室外使用,每天風(fēng)吹日曬,很容易就會腐蝕生銹。如果在使用之前表面進(jìn)行浸塑處理,等于給地鐵護(hù)欄穿上了一層保護(hù)衣,可以大大增加其壽命。再有就是地鐵護(hù)欄在進(jìn)行浸塑時可以塑成不同的顏色,這樣一來不但能增加其使用壽命,還能豐富地鐵護(hù)欄的色彩。根據(jù)周邊環(huán)境或者是個人喜好進(jìn)行顏色搭配使地鐵護(hù)欄不僅僅是圍墻更是一道美麗的風(fēng)景。

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  地鐵護(hù)欄一般用于室外,長期受到風(fēng)吹雨淋日曬的影響,所以地鐵護(hù)欄的使用壽命很重要,這就要求我們要真確選擇地鐵護(hù)欄的表面處理方式。

   地鐵護(hù)欄的表面處理一般分為鍍鋅、浸塑、噴塑等。

   1.鍍鋅:有冷鍍鋅和熱鍍鋅,就是將地鐵護(hù)欄表面先進(jìn)行酸洗處理,去除表面原有的繡漬,然后再放入鋅液中,發(fā)生化學(xué)反應(yīng)使得地鐵護(hù)欄表面形成一層鋅層。這種處理,在郊區(qū)環(huán)境下,標(biāo)準(zhǔn)的熱鍍鋅防銹的厚度,可保持50年以上而不必修補(bǔ);在市區(qū)或近海區(qū)域,標(biāo)準(zhǔn)的熱鍍鋅防銹層則可保持20年而不必修補(bǔ)。

  2.浸塑,它是將地鐵護(hù)欄黑件兒加溫到300度左右,然后再將其放入浸塑粉槽中使得浸塑粉附著到地鐵護(hù)欄表面,然后再進(jìn)行低溫溜平處理,增強(qiáng)其表面的平整性光滑性。

  3.噴塑,噴塑層比較著,但是附著力很好,也是一種比較常見的表面處理方式。

   4.如果使用組裝地鐵護(hù)欄作為柵欄表面處理通常是靜電噴涂,因為新型組裝柵欄的基材使用的是熱鍍鋅管。 熱鍍鋅表面為白色,上鋅量很大,價格稍貴,一般來說,用浸塑的還是比較多,顏色多樣,而且防腐性能也不錯。

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  全部地鐵護(hù)欄應(yīng)以SA2.5級噴砂徹底清除污后, 以防銹漆二道涂底, 然后涂以面漆二道, 因吊裝施工對構(gòu)件漆面損傷應(yīng)予以補(bǔ)漆, 地鐵護(hù)欄大門的施工與驗收應(yīng)嚴(yán)格遵守《地鐵護(hù)欄工程施工及驗收規(guī)范》GB50205-2001之規(guī)定。地鐵護(hù)欄的鋼構(gòu)的檢驗應(yīng)嚴(yán)格遵守《地鐵護(hù)欄檢驗評定規(guī)范》GB50221-95之規(guī)定, 因此套圖為方案圖僅用于報價使用不可用于施工否則后果設(shè)計方不負(fù)責(zé)。鋼構(gòu)與磚墻連接面均沿高度每隔500焊接2&8,鋼筋焊接長度單面10d,雙面5d,其伸入磚墻砌體長度不應(yīng)小于墻體的1/5,且不小亍700mm,端部彎鉤。

  所有加勁板均采用連續(xù)角焊縫;梁與柱剛性連接時,柱在梁翼緣上下各500mm的節(jié)點范圍內(nèi),柱翼緣與柱腹板間或箱型柱壁板間的連接焊縫,應(yīng)采用坡囗全熔透焊縫。

  鋼構(gòu)屋面須半年清理一次灰塵,定期作防銹處理補(bǔ)漆,補(bǔ)換構(gòu)件。未作技術(shù)鑒定,不得改變建筑的使用環(huán)境和結(jié)構(gòu)功能;原有結(jié)構(gòu)在加設(shè)了本鋼構(gòu)后原有結(jié)構(gòu)是否仍滿足設(shè)計承載力要求及結(jié)構(gòu)安全,請業(yè)主交原有結(jié)構(gòu)設(shè)計師復(fù)核,本次設(shè)計僅對鋼構(gòu)部分進(jìn)行方案設(shè)計,原有土建必頌由原有設(shè)計復(fù)核出據(jù)加建說明。

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