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高速公路路波形護(hù)欄
邊坡高速公路護(hù)欄分類(lèi)有主動(dòng)防護(hù)與被動(dòng)防護(hù)。邊坡高速公路護(hù)欄在滑坡中的使用。邊坡高速公路護(hù)欄又叫護(hù)坡網(wǎng)、鈦克網(wǎng)等。邊坡高速公路護(hù)欄有主動(dòng)防護(hù)與被動(dòng)防護(hù),主動(dòng)防護(hù)系統(tǒng)是以鋼絲繩網(wǎng)為主的各類(lèi)柔性網(wǎng)覆蓋包裹在所需防護(hù)斜坡或巖石上,以限制坡面巖石土體的風(fēng)化剝落或破壞以及為巖崩塌(加固作用),或?qū)⒙涫刂朴谝欢ǚ秶鷥?nèi)運(yùn)動(dòng)(圍護(hù)作用)。被動(dòng)防護(hù)是由鋼絲繩網(wǎng)、環(huán)形網(wǎng)、(需攔截小塊落石時(shí)附加一層鐵絲格柵)、固定系統(tǒng)(錨桿、拉錨繩、基座和支撐繩)減壓環(huán)和鋼柱四個(gè)主要部分構(gòu)成。鋼柱和鋼絲繩網(wǎng)連接組合構(gòu)成一個(gè)整體,對(duì)所防護(hù)的區(qū)域形成面防護(hù),從而阻止崩塌巖石土體的下墜,起到邊坡防護(hù)作用。引起高邊坡護(hù)坡的原因有:1、路基下的地基為不穩(wěn)定的天然滑動(dòng)體;
2、兩側(cè)邊坡過(guò)陡;
3、錯(cuò)誤的用傾斜層次的方法填筑路堤;
4、土過(guò)于潮濕,降低了粘聚力和內(nèi)摩擦力;
5、坡腳被水沖刷。
6、由于修筑之后,使巖石個(gè)別地段的穩(wěn)定性遭到破壞,特別是各巖層向著路塹的方向傾斜,并隨后有水或地震的破壞作用時(shí)所引起的。
7、兩側(cè)山體本身巖層結(jié)構(gòu)與組成不穩(wěn)定。
8、泥石流帶來(lái)的破壞。
1、靈活方便,長(zhǎng)度可以任意調(diào)整,網(wǎng)絲可以很方便的增減。2、網(wǎng)孔均勻,呈倒菱形,美觀(guān)大方。3、張力強(qiáng),抗沖擊力強(qiáng),彈性好。4、耐腐蝕,使用壽命長(zhǎng)。
高速公路護(hù)欄關(guān)于立柱的裝置介紹:首要斷定立柱的間隔,以橋梁、通道、活動(dòng)高速公路護(hù)欄口、立交、平交為操控點(diǎn)進(jìn)行測(cè)距。立柱的間隔分為2m和4m兩種,2m間隔的為加強(qiáng)立柱,4m間隔的為一般立柱,而實(shí)踐施工中常常呈現(xiàn)異形間隔,所裝置的高速公路護(hù)欄板稱(chēng)異形板,異形板因?yàn)殚g隔不定,所以制作難度大,又影響工程,因而在斷定立柱間隔時(shí)盡可能恐懼異形間隔。
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